AIRBLADE đầu bò 110 – xe đi cày – BỂ NỒI, RỚT BI

AIRBLADE đầu bò 110 – xe đi cày – BỂ NỒI, RỚT BI

- Xe lâu rồi chưa bảo dưỡng, chỉ thay nước thay nhớt rồi chạy thôi. Xe bị rung đầu lâu ngày, chưa có thời gian khắc phục, đến khi khắc phục thì pully nồi đã nát. Bung lốc nồi ra đã thấy điều bất thường, mạc kim loại hơi nhiều nên phải cẩn thận nhìn nhận lại vấn đề, giảm tốc độ tháo lại và quan sát kỹ hơn từng chi tiết.
- Chi tiết hư hỏng đầu tiên chính là dây curoa, dây zin thep xe hoạt động hơn 50.000km thì các rãnh nứt ở đáy dây curoa bắt đầu xuất hiện, đây sẽ là biểu hiện đầu tiên của bệnh đứt dây curoa mà các bạn vẫn thường hay nghe nhắc đến.


- Chi tiết hư hỏng tiếp theo mà mình phát hiện đó chính là chuông ba càng bị cháy tím, nguyên nhân của việc này chính là ba càng zin bị chai, giảm độ bám với chuông nồi và tuột, tạo ra nhiệt độ cao làm nóng chuông lên màu tím.
- Đối với AirBlade110 này thì hệ thống khởi độn sử dụng đề phóng, một con chuột sẽ bung ra ăn khớp răng với pully bị động của nồi trước để truyền lực quay từ motor đề đến cốt máy, khởi động động cơ. Vì lí do đó nên pully bị động của nồi trước này sẽ được làm bằng sắt, dây curoa ép vào sẽ ít mòn mặt trượt hơn đế pully chủ động (chén bi nồi trước).


- Khi tháo đến đế pully chủ động thì mình đã nhận ra nguyên nhân khiến xe yếu và phát ra tiếng kêu bất thường mỗi khi động cơ hoạt động. Bi nồi có độ dày nhất định, khi hoạt động lâu ngày thì đường kính và độ dày của bi cũng sẽ giảm. Trường hợp này độ dày bi nồi bị giảm quá khoảng cho phép khiến cho bi bị rơ lắc bên trong rãnh trượt của nó. Hoạt động lâu ngày thì phần thép trong bi nồi sẽ lộ ra, ăn trực tiếp vào vách rãnh trượt bi. Nặng nhất là có một viên ăn mòn hết và rớt ra khỏi rãnh trượt.


Biện pháp sửa chữa mình đưa ra chính là:
+ Thay mặt pully chủ động nồi trước
+ Canh lại bi nồi nhẹ
+ Vớt lại chuông nồi sau
+ Thay dây curoa truyền động
+ Thay bố ba càng mới


Vì đây là xe zin không độ nồi nên mình khuyến cáo nên sử dụng lại các chi tiết thay thế zin chính hãng. Bi nồi mình muốn xe chạy bốc hơn nên sẽ sử dụng bi nhẹ hơn zin để giảm độ rung rần của tay lái.

Nói về kỹ thuật, am hiểu các chi tiết là một chuyện, tháo ra thấy chi tiết nào hư thì thay mới đó là điều quá dễ dàng, hãng vẫn làm được. Các work shop bên ngoài khác biệt ở chỗ có thể thay đổi một chút cấu tạo của các chi tiết, giúp cho chi tiết đó vận hành khác đi so với zin, nhằm mục đích giúp xe mạnh hơn, fix được những lỗi trước đó xe đang gặp phải.
(ĐTB)
===============================
#PHỤ_TÙNG_HÀNG_HIỆU
▪️Địa chỉ: 01 Lương Minh Nguyệt, Tân Thới Hoà, Tân Phú, TP. HCM
▪️Phone: 0988.244.633
▪️Web: https://shop.phutunghanghieu.vn/
▪️Youtube: http://bit.ly/PhụTùngHàngHiệu

← Bài trước Bài sau →
Bình luận của bạn sẽ được duyệt trước khi đăng lên

Bình luận