BẢO DƯỠNG XE: CẦN CHÚ Ý CÁC CHI TIẾT SAU

BẢO DƯỠNG XE: CẦN CHÚ Ý CÁC CHI TIẾT SAU

BẢO DƯỠNG XE: CẦN CHÚ Ý CÁC CHI TIẾT SAU

Để xe luôn hoạt động tốt, chạy êm, bền lâu, anh em cần cần phải quan tâm đến một vài chi tiết nhỏ nhưng không hề thừa. Khi xe chạy đến số km nhất định thì phải chú ý thay thế bảo dưỡng các hạng mục sau:

- DÂY CÔN, DÂY GA: sau khoảng 10.000 km thì dây cáp sẽ bắt đầu dãn, thêm 10.000 km nữa thì các đầu dây sẽ bị tưa đần dần do bụi cát từ bên ngoài bám vào và ma sát giữa vỏ dây với thân dây. Khi xe đã sử dụng trên 20.000 km thì nên kiểm tra lại các dây côn và dây ga này, hạn chế hiện tượng đứt dây khi đang sử dụng.
- CHÉN CỔ: tuổi thọ của bộ chén cổ tùy theo cách chạy và địa hình xe hay đi qua. Thông thường đối với những xe hay hoạt động ở địa hình bằng phẳng và ít tải nặng thì chén cổ sẽ có tuổi thọ từ 25.000-30.000 km. Những biểu hiện đầu tiên của chén cổ bị hỏng đó chính là sượng, khi bẻ lái, bạn sẽ có cảm giác tay lái bị vướng lại ở một điểm, qua khỏi điểm đó cổ lái hoạt động bình thường trở lại. Nguyên nhân là do chén cổ hoạt động lâu ngày bị lún tạo thành cách rãnh nhỏ, bi chén cổ khi đi qua các rãnh này sẽ bị vướng lại gây sượng tay lái, qua khỏi rãnh này thì bi lại lăn bình thường không bị sượng.

- BẠC ĐẠN BÁNH XE: sau khoảng hơn 40.000 km thì bạc đạn bắt đầu có dấu hiệu bị lỏng, bánh xe khi quay sẽ bị lắc. Nguyên nhân là do các lớp mỡ bôi trơn bạc đạn bị biến chất và bạc đạn đã đến tuổi thọ hoạt động. Bạc đạn bánh xe hư hỏng rất dễ nhận biết, chỉ cần dựng chống đứng và lắc bánh xe theo phương ngang , nếu lỏng và cảm nhận được độ rơ thì bạc đạn bánh xe đã hư.

- DẦU PHUỘC: dầu phuộc cũng giống như nhớt máy, cũng phải có phụ gia riêng để đảm bảo các đặc tính như lưu chuyển lên xuống qua các rebound, chịu được lực nén, bôi trơn ống ti chính và ống ti phụ. Sau một thời gian hoạt động, dầu phuộc sẽ bị biến tính, lưu chuyển qua các lỗ rebound dễ dàng hơn và bị nén lại một phần khiến cho phuộc bị yếu lại, không còn độ cứng, vững như ban đầu. Khi xe hoạt động từ 40.000 km trở đi thì nên kiểm tra và thay lại dầu phuộc mới

- BỐ THẮNG & ĐĨA THẮNG: Tùy theo xe hay hoạt động ở thành thị hay đi đường trường mà bố thắng và đĩa thắng mòn có tuổi thọ khác nhau. Độ bền của bố thắng và dĩa thắng còn do yếu tố người sử dụng quyết định. Để biết bố thắng còn tốt hay đã mòn thì chúng ta có thể quan sát mực dầu trên bình dầu, khi hết dầu thì có nghĩa bố thắng đã mòn.

- VỎ XE: là phần quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu năng hoạt động của xe, vỏ cũng cần được chú ý đến rất nhiều. Thông thường, trên các gai chìm của vỏ xe sẽ có những gờ cao su để chúng ta có thể xác định vỏ đã mòn hay chưa. Khi các gờ này cao bằng vân nổi thì có nghĩa là vỏ đã mòn, cần thay mới. Một điểm cần chú ý nữa là thời hạn sử dụng của vỏ xe, trên mỗi vỏ xe khi xuất xưởng đều có in tháng và năm sản xuất, khi vỏ xe xuất xưởng được từ 5 đến 6 năm thì cần phải thay mới. Khi vỏ xe đã sử dụng quá lâu thì các thông số cơ bản như hệ số bám đường, áp suất lốp tối đa, tải trọng tối đa sẽ không còn đảm bảo.

- NHÔNG SÊN DĨA: dấu hiệu nhận biết nhông sên dĩa bị mòn đó chính là các răng trên nhông dĩa trở nên nhọn hoặc tệ hơn là nghiêng về một hướng, pat tăng sên thì tăng hết cỡ. Một bộ nhông sên dĩa tốt sẽ cực kì êm khi hoạt động, thường thì bộ nhông sên dĩa từ các hãng thứ ba như DID, Recto, RK sẽ cho độ bền từ 15 đến 20.000km

- LỌC XĂNG – LỌC GIÓ – LỌC NHỚT – BUGI – VỆ SINH KIM PHUN – VỆ SINH HỌC XĂNG: Lọc xăng, lọc gió và bugi nên thay sau mỗi 10.000km. Lọc nhớt xe máy cần phải thay sau mỗi 10.000km hoặc sau 6 tháng tùy điều kiện nào đến trước. Vệ sinh kim phun và họng xăng nên làm khi sử dụng xe sau mỗi 20.000km. Việc thay các lọc này sẽ giúp cho xe luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất.

- CẠO KHÓI XOÁY XUPAP, LÀM NỒI: Mục đích của các hạng mục bảo dưỡng này chính là phục hồi công suất cho động cơ, giúp động cơ luôn bền và mạnh. Việc cạo khói xoáy xupap sẽ giúp cho xupap đóng được kín hơn, áp suất nén không bị thất thoát trong quá trình hoạt động của động cơ. Làm nồi sẽ giúp cho xe tăng tốt tốt hơn, không còn bị ỳ do độ bám, bắt của các lá bố bị giảm. Hạng mục bảo dưỡng này cần thiết làm sau mỗi 40.000 km.

- ẮC QUY: Hiện nay đa số các dòng xe đang có trên thị trường đều dùng ắc quy khô, loại ắc quy này có đặc điểm là không cần phải châm thêm dung dịch trong quá trình sử dụng và tuổi thọ cũng cao hơn ắc quy nước. Tuy nhiên khi sử dụng trong thời gian dài thì các điện cực trong ắc quy sẽ mòn, quá trình điện phân sẽ bị giảm, khả năng phóng điện của ắc quy sẽ giảm. Khi xe hoạt động thì hệ thống sạc sẽ nạp điện lại cho ắc quy và cấp điện cho xe hoạt động, tuy nhiên khi dừng lại thì hệ thống điện của xe sẽ được nuôi chủ yếu nhờ điện của ắc quy. Nếu dừng xe mà bấm đề hoặc bật xi nhan hay bấm kèn mà bị yếu hơn bình thườn thì là lúc nên thay ắc quy. Thông thường, tuổi thọ của ắc quy nước sẽ là 2 năm và tuổi thọ của ắc quy khô sẽ là 3 năm.

- THAN ĐỀ: là bộ phận quan trọng trong hệ thống khởi động hết than thì đề sẽ không hoạt động được, do đó cần phải kiểm tra than đề sau mỗi 40.000km, tránh tình trạng hết than đề dẫn đến mòn cổ góp lõi đề.

Anh em đang muốn bảo dưỡng phần nào? Comment bên dưới để PTHH tư vấn nha.

================================
#PHỤ_TÙNG_HÀNG_HIỆU
Địa chỉ: 01 Lương Minh Nguyệt, Tân Thới Hoà, Tân Phú, TP. HCM
Phone: 0988.244.633
 Youtube: http://bit.ly/PhụTùngHàngHiệu
Web: https://shop.phutunghanghieu.vn
 Web: http://phutunghanghieu.vn/

Bình luận của bạn sẽ được duyệt trước khi đăng lên

Bình luận