TỪ PÔ XĂNG LỬA muốn lên 62zz CẦN NHỮNG GÌ?

TỪ PÔ XĂNG LỬA muốn lên 62zz CẦN NHỮNG GÌ?

Phải chăng anh em buộc phải tạm ngưng dọn xe gần cả tháng trời, giờ được thoải mái hơn nên dồn được một cục sẵn sàng bung ra để chơi cho đã ta?
🔧🔧🔧Xe làm Pô Xăng Lửa cũng có nhiều cấu hình khác nhau, người thì chọn pô tăng, người thì chọn pô zin móc, họng gió đồ chơi, họng gió zin móc, ecu api, aracer… Đi vào từng chi tiết, lên 62zz thì cái nào giữ lại được, cái nào phải thay mới, sau đây mình viết 1 bài chi tiết để anh em tham khảo rồi chọn triển nha.

+ LỌC GIÓ: có thể được chia làm 2 loại chính là lọc trụ và lọc tấm. Lọc tấm được lắp trong hộc pô-e zin kết hợp co gió lớn để giúp lấy được nhiều gió hơn. Lọc trụ thì gắn trực tiếp vào họng xăng hoặc gắn nối tiếp qua co gió. Lên đến cấu hình 62zz hoặc lớn hơn nữa thì bắt buộc bạn phải đi lọc trụ mới đảm bảo đủ lượng gió hút vào. Đi lọc tấm thì chỉ có một đường gió vào ở mũi heo, đường gió này nhỏ, lượng gió đi vào sẽ hạn hẹp, có thể khoét mũi heo ra lớn hơn nhưng đây vẫn không phải là phương pháp tối ưu. Vậy nếu bạn đã đi lọc trụ thì lên cấu hình cao hơn bạn không cần phải tốn tiền cho món này nữa, chi phí nâng cấp là 0đ.


+ HỌNG XĂNG: chia làm 2 kiểu là họng xăng zin móc và họng xăng đồ chơi. Họng xăng zin móc thì có thể lên được 1 hoặc 2 size so với zin, mỗi size là 2mm, như vậy vẫn không đáp ứng được đủ lượng gió đi vào động cơ, ngoài ra còn khuyết điểm là móc càng lớn họng càng mỏng, siết mạnh co dê có thể gây móp họng gió. Họng gió đồ chơi có nhiều kích thước, thường các họng này sẽ được bán full set gồm họng xăng và co xăng. Đặc điểm của các loại họng này là lớn và dày, nếu bạn đang đi họng đồ chơi size 32mm cho pxl thì khi lên 62zz thì có thể móc lên 34 hoặc 36mm. Gía móc lại họng đồ chơi cũng sẽ giao động từ 600-800k tùy size lớn nhỏ.
+ KIM PHUN: đa phần pxl sẽ dùng kim phun zin, không cần thay kim. Nhưng lên 62zz thì chắc chắn là kim phun zin của xe bạn không thể đáp ứng được lượng xăng cần thiết để nuôi máy hoạt động rồi. Cấu hình 62zz sẽ cần kim phun có lưu lượng từ 180cc trở lên. Có một số ý kiến cho rằng kim phun zin chỉ cần nâng thời gian phun lên là được. Thực tế ý kiến đó vẫn đúng, bạn kéo dài thời gian mở kim thì kim sẽ phun được nhiều hơn. Nhưng bạn cũng cần phải biết là kim phun nào cũng có lưu lượng của nó. Kim phun lưu lượng thực 120cc/min bạn muốn nó phun ra được 180cc thì bạn cần phải kéo dài thời gian lên 1,5 phút. Áp dụng điều đó vào thời gian đóng mở xupap, thời gian đóng mở xupap do gối cam điều khiển ở mỗi thì là cố định. Nếu bạn muốn kim phun zin phun nhiều xăng hơn bằng cách kéo dài thời gian phun mà trong khi đó thời gian đóng mở xupap là giới hạn vậy thì lượng xăng phun khi xupap đã đóng lại sẽ đi đâu, có phải là rớt lại trước xupap và ngưng đọng lại không. Xăng phun khỏi kim cần phải khuếch tán và hòa và không khí tạo thành hòa khí, hòa khí để lâu sẽ ngưng dọng lại thành giọt và sẽ không còn là hòa khí tốt dễ bắt lửa nữa. Điều đó bạn sẽ thấy khi kim zin lắp lên máy lớn vẫn chạy được nhưng xe không mạnh. Lên kim lớn hơn, phù hợp công suất hơn thì động cơ sẽ mạnh hơn. Riêng về khoảng này bạn cần nạp card thêm từ 500k-1tr5 cho một em kim phun đúng lưu lượng máy cần.
+ ECU: hiện nay thị trường ecu được chia làm 3 mảng: ecu zin mod, ecu 8 map và ecu lập trình. Đối với ecu zin mod và ecu 8 map thì mình chưa thấy ai lắp lên cấu hình máy lớn bao giờ, vài lần mình thử thì máy cũng không chạy được do có nhiều khoảng xăng dư thiếu bất thường. Vậy nên anh em nào chơi pô xăng lửa mà đang đi ecu lập trình thì chúc mừng anh em đã đi đúng hướng, không cần phải mua ecu khác nữa mà chỉ cần tune map lại ecu cũ cho phù hợp máy mới thôi. Khoảng này anh em sẽ tiết kiệm được chi phí đáng kể. Đầu tư thêm 300k dyno lại map cho em ecu lập trình là được.


+ PÔ: thị trường nhiều loại pô, mình không thể kể hết được, ráng kể sẽ gây loãng bài )). 62zz hoặc cấu hình máy cao hơn sẽ phù hợp với pô nỉ trụ như các loại pô tăng, pô zin móc nhét nỉ, tiêu lưới bên trong sẽ có kích thước từ 38mm trở lên. Nếu bạn đang đi pô zin móc vách hoặc pô tăng giả zin bên trong là vách tiêu âm thì xin chúc mừng, bạn phải nạp card thêm rồi. Chi phí cho một cây pô phù hợp cấu hình máy lớn sẽ có giá trên 1tr2 đối với đồ mới, còn đồ cũ phá giá quá, bàn không nổi, chán không dám nghĩ tới luôn.

🔧🔧🔧Tạm hết phần pô xăng lửa BÌNH THƯỜNG, giờ đến cấu hình máy của những xe pô xăng lửa BẤT THƯỜNG như là rớt nắp, đầu cao, vô cam…
+ TRỤC CAM: có nhiều mẫu và nhiều kích thước cho các bạn lựa chọn, nhưng theo như những lần mình canh máy thì đối với Exciter mẫu cam có gối cao từ 5li8 trở lên đã có thể canh cho máy lớn hơn rồi. Độ cao gối cam và mẫu cam sẽ tùy thuộc vào nhu cầu touring hay racing và tùy thuộc vào thợ làm xe xắp xếp cấu hình cho xe bạn. Đây là mục hên xui, nếu bạn đã vô cam phù hợp rồi thì giữ lại, nhưng cũng nên chuẩn bị tâm lí sẵn là sẽ tốn từ 500k- 1tr5 cho khoảng này.
+ VỎ ĐẦU CULASSE: về cơ bản thì lên cấu hình máy lớn hơn phần vỏ đầu này đều phải gia công lại hết, bất kể trước đó xe bạn đã móc hút xả, lên xupap. Việc gia công lại vỏ đầu là bắt buộc, thợ canh xe cho bạn cũng sẽ dễ dàng canh chỉnh hơn khi làm vỏ đầu đúng ý của anh ấy. Khoảng này nhất định các bạn cũng sẽ tiêu tốn đâu đó từ 800k-2tr5, tùy thuộc vào bạn đi xupap gì, size bao nhiêu và bạn làm bài gì.
+ LÒ XO ĐẦU: đây là chi tiết phụ thuộc nhiều vào việc bạn đi cam bao nhiêu mm. Nếu trước đó bạn đã vô lò xo đầu rồi, giờ muốn dứt cây cam cao hơn thì phải canh lại lò xo đầu. Lò xo đầu mà bị thốn thì hậu quả khó lường. Túm lại khoản này bạn bỏ ống sẵn từ 500k-800k là ổn.
+ LÒNG: nhất thiết phải mua lòng mới, khúc này ai cũng hiểu tại sao rồi, viết nhiều loãng…. Khúc này các bạn sẽ tốn hơn 100 đô cho một cái lòng xi măng. (là hơn 2 triệu rưỡi đó)


+ NỒI: nếu đó giờ bạn đi nồi zin thì nên làm nồi độ, thay lá bố lá sắt và lò xo nồi nặng hơn cho phù hợp lực máy hoặc là bạn nâng cấp lên nồi 5 lò xo luôn. Chi phí cho khoảng này giao động từ 1tr2-2tr650.
+ Sau cùng cũng là phần quan trọng với mình chính là CÔNG THỰC HIỆN (hay còn gọi là công thợ). Khoảng này sẽ giao động từ 1tr5 - 3tr tùy vào cục máy đó có gì phức tạp.

TÚM LẠI, nhẩm tính sơ sơ lại thì mức giá sàn mà các bạn bỏ ra để lên 62zz từ nền pô xăng lửa sẽ là 10tr- 15tr. Một mức giá khá phải chăng để anh em có thể trải nghiệm được khả năng của con xe mình đang đi.
Nếu bạn đang có ý định lên 62 thì inbox hoặc comment trực tiếp nhé, Phụ Tùng Hàng Hiệu sẽ gửi bạn bảng báo giá chi tiết, phù hợp với cấu hình & sản phẩm mà bạn mong muốn.
===============================
#PHỤ_TÙNG_HÀNG_HIỆU
▪️Địa chỉ: 01 Lương Minh Nguyệt, Tân Thới Hoà, Tân Phú, TP. HCM
▪️Phone: 0988.244.633
▪️Web: https://shop.phutunghanghieu.vn/
▪️Youtube: http://bit.ly/PhụTùngHàngHiệu

← Bài trước Bài sau →
Bình luận của bạn sẽ được duyệt trước khi đăng lên

Bình luận